最新证实！上海⇌宁波，高铁最快1小时！

119 | 2025-12-26 14:06:52

近日，通苏嘉甬高铁的阻挡性工程

杭州湾跨海铁路大桥宁波侧

首孔箱梁获胜架设象征着大桥的海中引桥

投入全面架梁施工阶段

杭州湾跨海铁路桥全长29.2公里，收受时速350公里的双线无砟轨说念策画，包括北、中、南三座航说念桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥。该桥建成后将创下多项全国记载，对全国高速铁路桥梁建造具有里程碑意旨。

大桥海中引桥部分收受230孔预制箱梁，涵盖80米和60米两种跨径，最长联达3080米，其“超长联、大跨度”策画创下了高速铁路混凝土一语气梁的全国记载。本次架设的首孔箱梁为80米跨径预制混凝土箱梁，梁体长78.5米、高5.4米，浇筑混凝土方量达1015立方米，配套钢筋笼重300吨，全体总重达2804吨，相称于约2000辆小汽车的分量。

建造发扬

9月底，大桥嘉兴侧已当先启动架梁。这次跟着宁波侧架梁施工的全面张开，大桥杀青南北两侧同步推动架梁，全面投入建造提速阶段。

近日，通苏嘉甬高铁的阻挡性工程杭州湾跨海铁路大桥宁波侧首孔箱梁获胜架设，象征着大桥的海中引桥投入全面架梁施工阶段。

建成时间

通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通说念的伏击构成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，终于宁波要道宁波站，新建廓清长301公里，策画时速350公里，全线设10座车站，建造工期5年，预测2027年建成运营。

建成意旨

建成后，将与盐通高铁、沪宁沿江高铁、沪昆高铁、甬台温铁路等多条廓清邻接，从上海坐高铁到宁波，无须绕行杭州，全程最快1小时掌握，沪甬将小心迈入“1小时交通圈”，宁波高铁北上通说念也将全面开启。

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上海在建地铁廓清发扬

23号线吴泾北站—墨江路站区间

下行线盾构纯碎杀青获胜融合

吴泾北站—墨江路站区间全长791米，从墨江路站动身，沿龙吴路掘进，最终抵达吴泾北站。区间地质条款复杂，一皆需穿越多种不同地层，同期还靠近着近距离下穿俞塘河桥和多条地下管线的挑战，施工安全风险高、时候难度大。神情团队对盾构推动速率、土仓压力、注浆参数等进行细巧调控，最终确保了“力行22号”盾构机以“零偏差”的完整姿态精确投入遴选基座，杀青了安全、牢固遴选。

23号线一期工程自闵行开发区站至上海通达场站，廓清全长约28.6公里，共设22座车站，串联了闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型区、徐汇滨江等伏击区域。该线对加强老闵行至市区之间的轨说念交通就业，带动浦西南部区域发展具有伏击意旨。

市域嘉闵线19标

莘建路站~银都路站

盾构区间双线获胜融合

近期，上海轨说念交通市域线嘉闵线19标迎来建造新冲破。跟着右线盾构机牢固推出洞门，象征着莘建路站~银都路站盾构区间双线获胜融合，为后续轨说念铺设、开辟装置等责任奠定坚实基础。

区间收受两台9米级土压均衡盾构机进行施工，双线均由银都路站始发，推动至莘建路站遴选。本次完成遴选的区间右线“铁锋号”盾构机累计完成1032环，掘进中杀青微扰动穿越主要风险源。

市域嘉闵线全长44.04公里，路过嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站，列车最高动手时速160公里。按照斟酌，它是上海市域线网中伏击的南北向主轴主线，是串联起嘉定新城、虹桥要道、闵行等伏击新城及交通要道的主要廓清，亦然“轨说念上的长三角”中的伏击构成部分。神情建成后，将杀青与市域机场线的互联互通，大大缓解虹桥要道集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。

示范区线14标

芳乐路站~徐乐北路站

盾构区间获胜融合

近期，跟着刀盘迟缓破土而出，“申盾号”盾构机在芳乐路站完成遴选，象征着芳乐路站~徐乐北路站盾构区间获胜融合。

示范区线14标盾构区间全长约2470米，收受一台14米级超大直径泥水均衡盾构机进行施工。由1号盾构井始发，最终推动至芳乐路站遴选。

上海示范区线全长52.4公里，路过闵行、青浦2个行政区，全线共设10座车站，列车最高动手时速160公里。神情建成后，将构建起相关上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速交通骨架。手脚沪苏嘉城际铁路上海段，上海示范区线不仅是长三角生态绿色一体化发展示范区的派系廓清，亦然上海市域线网的伏击构成部分。

开始：申通地铁、上海地铁等

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