九富深圳处事五部 余晓洁

近日，中国汽车工业协会发布11月汽车经济运行评释。数据露出，新能源汽车渗入率继10月历史首破50%后，11月销量再攀新高至53.2%，邻接两个月占据汽车阛阓的半壁山河。不同于旧年7月新能源乘用车单一范畴渗入率破半，本次跨越粉饰汽车全维度，符号着产业驱能源完成从政策外部性到阛阓内素性的根柢切换，消费端从“图补贴”的被迫遴荐变为“看家具”的主动爱好，出海模式从单纯“卖车”升级为“工夫+产业链输出”，本钱布 局也向智能驾驶、充电桩等后阛阓范畴深度歪斜。

图片起首：中国汽车工业协会

消费端逆转：从政策补贴到家具力驱动的阛阓遴荐张开剩余87%

2019年，多数消费者购买第一辆新能源汽车时，动机多为上万元的方位补贴；如今，换车则完全取决于续航身手和智能化设置，这不仅是消费者心路经由的真切蜕变，更是中国新能源汽车消费阛阓演变的纯真缩影。早期助推新能源汽车销量攀升的主因，多为政策刺激，从2009年“十城千辆”示范工程的踉跄起步，到2014年免征购置税、怒放坐褥天赋的过失一跃，2018年时，新能源汽车补贴已与续航里程、燃料破钞等多容貌的挂钩，工夫门槛逐年提高。

同期，自2020年起，我国新能源汽车补贴要领插足退坡期，2023年头始阐扬拆开购置补贴，但违抗的是阛阓需求并未出现回落，还是保执高速增长。中汽协数据露出，2025年1—11月，我国新能源汽车累计销量达1478.0万辆，同比增长31.2%，其中11月单月销量达182.3万辆，刷新历史记载。

不错看出，行业中枢驱能源已从政策红利转向家具力的全面晋升。这背后是新能源汽车家具的续航、智能化、性价比等中枢目的的跨越式跨越：现时主流纯电动车型续航宽广突破600公里，部分高端车型达1000公里以上；L2级辅助驾驶成为15万元以上车型的标配，L3级自动驾驶在部分城市已毕生意化落地；五菱宏光MINIEV、比亚迪海鸥等车型将初学级新能源汽车价钱下探至5万—6万元区间，粉饰了更普通的消费群体。

五菱宏光MINIEV部分车型；图片起首：上汽通用五菱SGMW官网

从消费结构来看，2021年头始，我国新能源汽车呈现出网约车、出租车等运营端采购占比执续下落，私东说念主消费占比已大幅晋升的态势。大多数消费者已将新能源汽车手脚初次购车的首选，续航惊险、充电未便等传统痛点的缓解，重叠“双碳”主义下绿色消费理念的普及，推动消费阛阓完成从“政策依赖”到“阛阓自主”的质变。

产业链上风：全链条自主可控构筑全球竞争壁垒

新能源汽车销量的逆势增长，根植于我国已建成的全球最完竣新能源汽车产业链。从上游锂、钴、镍等矿产资源开拓，到中游能源电板、电机电控、芯片等中枢零部件制造，再到卑鄙整车拼装及后阛阓服务，我国形成了粉饰研发、坐褥、销售、回收的全产业链体系，过失零部件原土化率超越95%，成为全球新能源汽车产业的“压舱石”。企查查数据露出，我国新能源汽车关连企业存量限度显贵增长，自2015年末的10.84万家全部攀升，2024年末存量初次突破百万家，收敛2025年1月10日，国内现有新能源汽车关连企业120.02万家，径直带动宽广作事岗亭，形成了长三角、珠三角、成渝等多个产业集群。

在产业链中枢方法，我国企业也占据总计主导地位：能源电板范畴，SNE Research统计榜单露出，2024年，全球能源电板装车量排名前十企业中，中国能源电板企业总体市占率执续攀升，达到67.1%；电机电控范畴，汇川工夫、精进电动等企业的家具质能达到国际先进水平；充电设施质、量王人升，收敛2025年10月底，我国民众充电设施（枪）、私东说念主充电设施（枪）同比大幅增长，智电工夫不休突破，以“即充即走”为要点的大功率充电网络建立奏效显贵。

新能源汽车售后称心度也深得消费者信托。本年12月，中国汽车维修行业协会最新发布的《2025年汽车售后服务客户称心度造访（CAACS卡想造访）》露出，新能源品牌在售后服务客户称心度方面确认出色，圭表性、方便性等过失目的评分较高。产业链的完竣性使我国新能源汽车整车制形成本较泰西国度低，在对阛阓需求的影响及工夫迭代与家具升级上，形成了难以复制的竞争壁垒。

新能源售后服务称心度反超；图片起首：中国汽车维修行业协会

出海升级：从“家具输出”到“工夫+产业链出海”的模式革新

在国内阛阓站稳脚跟的同期，中国新能源汽车企业正以“工夫+产业链出海”的新模式，窒碍全球汽车产业的传统时势。收敛2025年11月，我国新能源汽车出口量达231.5万辆，同比增长近一倍，欧洲与东南亚阛阓成为中枢增量起首，与此前单纯的整车出口不同，现时中国车企的出海已插足“产业生态输出”阶段，凭借成本上风与土产货化策略执续扩大全球影响力。本年8月，好意思国谈判公司荣鼎集团发布的评释露出，2024年中国电动汽车供应链企业外洋投资额约为160亿好意思元（折合东说念主民币约1147.9亿元），高于同期国内150亿好意思元（折合东说念主民币约1076.2亿元）的投资限度——这是自2014年有记录以来，中国电动汽车企业外洋投资额初次超越国内投资额。

这一政策转向在龙头企业的外洋布局中已得到充分体现，以上汽集团为例，其以印尼为支点深耕东南亚阛阓，从“走出去”到“走进去”，上汽集团的外洋政策历经了三次升级。2001年公司开启外洋政策1.0，初次已毕乘用车出口；2013年建立泰国工场，插足土产货化运营的2.0阶段；2025年发布“Glocal政策”（全球+原土组合政策），迈入3.0阶段。现在，上汽神真金不怕火电板也阐扬在印尼坐褥线投产，符号着上汽集团“土产货化坐褥+供应链出海+工夫要领输出”获取本体性突破，成为我国汽车制造工夫出海的标杆。

上汽新能源车出口泰国；图片起首：上汽集团

比亚迪则通过在墨西哥、泰国建厂，侧目好意思国关税壁垒并放射北好意思、东南亚阛阓；蔚来在欧洲建成60座换电站，将“车电诀别”的生意模式输出至德国、挪威等国度；宁德时期与福特、良马合营，通过工夫授权模式及外洋建立电板工场，已毕能源电板产业链的全球化布局。不错预感的是，我国车企将加速工夫输出与产业链土产货化布局，以更深度的土产货化运营融入全球阛阓，从全球阛阓的参与者蜕变为法规的制定者与时势的重塑者。

本钱转向：后阛阓崛起为投资干线

跟着新能源汽车阛阓渗入率不休晋升，本钱阛阓的投资逻辑正从整车制造转向后阛阓范畴。字据IT桔子数据，2021年国内自动驾驶行业共发生144起融资，总金额达932亿元，为历史高位。2022年及2023年本钱入手严慎、单笔融资略有下滑。插足2025年，本钱阛阓自动驾驶行业极为活跃，多起融资事件涵盖了L2级辅助驾驶、L4级细分范畴、Robotaxi（无东说念主驾驶出租车）和自动驾驶产业链这四大主义。其中最大的一笔为地平线通过配售股份净筹集约63.4亿港元（约合东说念主民币58.12亿元），用以扩大外洋阛阓业务、扶植中高阶辅助驾驶科罚决策的限度化应用及投资新兴范畴。

充电桩建立也迎来政策与本钱的双重加执。收敛2025年10月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总保有量达1864.5万个，国度能源局明确暗意将加速补王人农村地区民众充换电基础设施短板，构建高质料充电基础设施体系。特回电、星星充电等头部充电桩运营企业加速融资与对外合营：本年以来，特回电与58数科、腾讯机灵零卖、物泊科技、干线科技、聚航能源等多家企业达成政策合营，场景聚焦智能充电网络、开拓场景化补能科罚决策、打造全链路数字化运营平台等多个主义；星星充电则与怡和机器、苏好意思达能源、DeepWay等就充电网及微电网建立、开拓清洁能源等方面达成多项合营。

电板回收阛阓雷同后劲巨大，10月17日，阛阓监管总局召开能源电板回收专揽要领化新闻发布会暗意，字据电板使用寿命推算，我国行将迎来能源电板限度化退役阶段。据统计，2024年国内能源电板回收量突破30万吨，对应阛阓限度超480亿元，瞻望到2030年国内阛阓限度将突破千亿元，放荡鞭策能源电板回收专揽是现时的一项迫切责任。不错看出，在此行业发展趋势下，锂电板回收头部企业昔时有望迎来远大的阛阓机遇。

阛阓监管总局能源电板回收专揽要领化专题新闻发布会；图片起首：阛阓监管总局

渗入率突破50%既是里程碑，更是产业分水岭。从补贴驱动到阛阓驱动，从家具出口到产业链输出，中国新能源汽车产业已完成从“限度扩缓期”到“身手深耕期”的阶段性跨越。下一阶段，新能源汽车产业将进一步开释增长后劲，在全球竞争中占据更成心的位置。

数据起首于公开渠说念；部分图片来自网络，侵删

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发布于：北京市